motocicletta da carico commerciale a benzina
Questa motocicletta cargo commerciale a benzina possiede la certificazione CCC ed è prodotta a Chongqing, in Cina. È dotato di un motore raffreddato ad acqua-da 150–200 cc, che fornisce una potenza costante per il trasporto quotidiano di carichi pesanti-. Il telaio adotta una struttura in acciaio 40*80, abbinata a un asse posteriore con tamburo di rinforzo integrato 180, che migliora notevolmente la rigidità torsionale e mantiene la stabilità durante la guida su strade agricole o di costruzione accidentate.
Il veicolo utilizza il freno a tamburo anteriore e il sistema di freno a tamburo posteriore idraulico per fornire una forza frenante affidabile. Il suo ammortizzatore anteriore di tipo 50 assorbe efficacemente gli urti della strada, attenuando le vibrazioni per gli operatori durante le lunghe ore di lavoro. È dotato di pneumatici con battistrada profondo 5.00-12. Il carico utile massimo supera i 400 kg, con pendenza da 15 a 20 gradi e una velocità massima di 50–70 km/h.
Il peso a vuoto varia da 400 a 500 kg, alimentato da un sistema elettrico da 12 V e un serbatoio del carburante da 10–20 litri per supportare il funzionamento continuo sul campo. Il design del cassone aperto semplifica il carico e lo scarico di merci sfuse. Si tratta di una pratica soluzione di trasporto per materiali agricoli, materiali edili e consegne locali di merci a breve-distanza.


Vantaggio
Questa motocicletta cargo commerciale a benzina è progettata per un funzionamento confortevole e una manovrabilità flessibile. La struttura aperta della cabina mantiene ampia la visuale di guida, riducendo gli angoli ciechi durante le svolte e i lavori di carico.
Il veicolo è dotato di ammortizzatori anteriori di tipo 50-, che filtrano efficacemente i dossi provenienti da strade agricole e di cantiere irregolari, riducendo le vibrazioni trasferite al conducente. Adotta un layout della carrozzeria compatto abbinato a pneumatici 5.00-12, che lo rendono facile da sterzare e passare attraverso le strette stradine dei villaggi e i passaggi dei cantieri.
Il telaio 40*80 mantiene la giusta rigidità mantenendo il corpo agile. Il freno a tamburo anteriore e il freno posteriore idraulico offrono un controllo reattivo, aiutando i conducenti a regolare la velocità in modo fluido. Il peso a vuoto di 400–500 kg garantisce una manovrabilità equilibrata; con una pendenza superabile di 15-20 gradi, può scalare pendii senza operazioni ingombranti. Il cassone di carico aperto evita inoltre ingombri aggiuntivi. Per il trasporto agricolo su piccola-scala e la consegna di merci a breve-distanza, questo triciclo offre facilità di manovra e minore affaticamento alla guida durante i lunghi turni.

Specifiche del prodotto
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Certificazione |
CCC |
Utilizzare per |
Carico |
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Tipo di guida |
Motorizzato |
Capacità di carico utile |
Maggiore o uguale a 400 kg (Maggiore o uguale a 881,85 libbre) |
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Velocità massima |
50-70Km/h(31.07-43.50mph) |
Energia |
|
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Abilità di grado |
15-20 gradi |
Passeggeri |
1 |
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Spostamento |
151 - 200cc(5,11-6,76fl.oz) |
Voltaggio |
12V |
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Sistema frenante |
Tamburo anteriore+tamburo posteriore |
Tipo di corporatura |
Aprire |
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Peso a vuoto |
400-500 kg (881,85-1102,31 libbre) |
Capacità del serbatoio del carburante |
10-20 litri (2,64-5,28 galloni) |
|
Tipo |
Motocicletta a tre-ruote destra |
Luogo di origine |
Chongqing, Cina |
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Dimensioni dei pneumatici |
5.00-12 |
Marca |
BEYEE |
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Misurare |
Dimensioni standard |
Nome del prodotto |
Triciclo a tre ruote |
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Marca |
BEYEE |
Motore |
150-200 cc,raffreddamento ad acqua |
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Dimensioni del cassone di carico |
1.3*1.0 |
Ammortizzatore anteriore |
50 tipi di assorbimento degli urti |
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Pneumatico anteriore/posteriore |
5.00-12 |
Tipo di ruote |
Tre |
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Asse posteriore |
Tamburo booster Intergral 180 |
Freno posteriore |
Idraulico |
|
Telaio |
40*80 |
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Cconfrontare con
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Articolo |
Triciclo da carico a benzina da 300 cc con cabina |
Altra marca |
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Cabina |
Cabina chiusa con parabrezza, tergicristallo, porte laterali e specchietti
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Cabina chiusa di base |
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Scatola di carico |
Box di carico lungo in acciaio con pratici pannelli laterali |
Cassone di carico standard |
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Asse posteriore |
Asse posteriore cargo per trasporto utilitario
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Asse posteriore standard |
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Pneumatico |
Pneumatici da carico-con battistrada profondo per strade rurali |
Pneumatici da carico comuni |
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Personalizzazione |
Motore, colore, cassone di carico e configurazione possono essere personalizzati
|
Personalizzazione limitata |

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